随着汽车产业电动化、智能化、网联化的快速发展,“车路云一体化”已成为推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键赛道。山东是汽车生产大省,推进“车路云一体化”建设应用拥有坚实的产业基础,但是目前我省“车路云一体化”建设处于起步阶段,发展过程面临着一些制约因素与突出短板,亟待解决。为此,民建山东省委会建议:
在济南成功入选“车路云一体化”应用试点城市名单基础上,进一步全力支持青岛、烟台两地开展试点申报工作,推动两地组建由市级领导牵头、多部门协同参与的“车路云一体化”管理工作专班,在统筹推进后续申报工作的同时,负责协调解决“车路云一体化”发展面临的重要问题。加快我省“车路云一体化”建设应用领域的政策探索和立法支持,包括智能网联汽车道路测试与示范应用的创新管理制度、产品标准体系建设、地方性准入管理制度、道路交通安全管理制度、创新保险的政策等,为我省“车路云一体化”建设应用营造包容审慎的发展环境。
抢抓基础设施高质量发展试点机遇,积极推动我省在人口密集度较低且基础设施条件较好区域进行通信市政基础设施智能化升级改造,实施商业化运营试点,研究筹建全省统一的“车路云一体化”基础设施运营运维商,培育“车路云一体化”基础设施建设市场主体,构建高效可靠的“车路云一体化”算力网络体系,推动相关潜力城市道路智能基础设施规划建设。加大“车路云一体化”基础设施的资金扶持力度,研究建立政府投资和国有资本引导的“双驱动”模式,鼓励与引导社会资本参与相关智能基础设施投资运营,构建适配智能网联汽车运行的道路设施环境,提升支撑一流智能网联汽车产业发展的服务能力。
加大场景应用开放力度,鼓励开展智能网联汽车特色示范应用区建设,加强公共交通领域自动驾驶技术应用,推动智能网联汽车规模化、商业化创新应用,探索数据资源的商业价值挖掘与利用,促进智能网联汽车技术与交通运输深度融合。扩大应用场景及规模,结合路段环境、应用需求及车辆技术水平评估,鼓励开展开放场景内自动驾驶出租车、公共交通、短途接驳、城市环卫、载货·运输以及无人车配送等多模式创新应用。
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